Trò Chơi Thông Minh
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Khu Vườn Câu Đố
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Chợ Game Nhỏ
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Miền Trò Chơi
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Tin tức
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. 09-09 Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Trạm Vui Chơi
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.game bóng đá hai người game ghép trận theo điểm game Blackjack Đông Nam Á
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
|
©1989-2019 Chợ Game Nhỏ Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
